2021年12月23日，华为在冬季新品发布会上正式发布了首款搭载鸿蒙系统的汽车——问界M5并开启预售，3款车型预售价格区间为25.00—32.00万元。在发布会现场，展示了这台车前卫的人机交互系统，车机反馈速度很快、语音控制很强大，而且与华为手机可做到无缝衔接，让我们体验到网联化方面的强大。不过，发布会现场人很多，体验的时间很短，实在不够过瘾，为此我们专门来到了位于深圳万象天地的华为全球旗舰店，对2022款四驱旗舰版（下称问界M5）再次进行实车体验，跟随我们一起来感受。

新车特点：

1、基于赛力斯纯电驱增程平台(DE-i)打造，定位于增程式中型SUV

2、搭载Harmony OS智能座舱，配备10.25英寸液晶仪表和15.6英寸中控屏

3、车厢用料更加豪华，配备HUAWEI SOUND声学系统和128色氛围灯

4、搭载纯电驱增程系统，0-100km/h加速最快4.4秒，发动机压缩比提升需加95号汽油

5、采用40kWh三元锂电池，支持SuperCharge超级快充，WLTP纯电续航150km，综合续航超1100km

网上有些言论说问界M5是“华为造车”和赛力斯将停产，这些都是有失偏颇的。首先，AITO问界是华为助力赛力斯打造的高端智能汽车品牌，定位高于赛力斯，且赛力斯SF5也在继续销售，两者是并行的而非取代关系。其次，问界M5依旧在赛力斯的工厂生产，华为扮演深度合作的角色，并非“华为造车”。问界M5源自纯电驱增程平台(DE-i)，华为只是深度参与到各项工作中。颜色方面提供鎏金黑、冰晶灰、陶瓷白、谧海蓝、松霜绿、天青蓝共6种外观配色，其中天青蓝为四驱旗舰版专属。

赛力斯SF5外形方面较为激进，华为工业设计部门参与外形改进的方案是把它做得更平和些，让它更符合大多数人的审美，尤其对于传统人群会更友好。前脸改为更接近燃油车的梯形格栅，采用镀铬多横幅装饰，并增加了立体的底唇，车头全新的LOGO也由机盖下移到了保险杠顶部。这样改进的一个好处是车头诸多传感器，包括毫米波雷达、超声波雷达、摄像头等部件拥有更好的隐蔽性。

“鲨鳍流光”头灯没有变化，标配LED光源，支持自适应近远光灯和自动头灯功能。将赛力斯SF5连体式日行灯取消，改为简单的竖立式灯带位于底部通风口造型内，晚间的辨识度其实也不差。

外后视镜采用亮黑色托架和车身同色外壳，两者接合处集成了LED侧转灯，底部有侧置摄像头，但摄像头看起来有些突兀，显得不够美观。全系标配360°全景影像、外后视镜电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻和锁车自动折叠功能，配置上无可挑剔。还在外壳上集成了NFC模块，通过华为手机和手表可实现无感解锁。

提供19英寸和20英寸两种轮圈，这台顶配车型当然是后者，双色旋风造型的轮圈只有很细的缝隙用于主动导风到内部，也是降低风阻的措施。轮胎的规格是255/45 R20，宽度足够但胎壁很薄，匹配抓地性优异、排水出色的倍耐力P ZERO系列产品。

车厢的改变较为彻底，垂直屏幕改为横置、挡杆台与中控台也改为倾斜连接，整体的用料与做工品质也大幅度提升。10.25英寸全液晶仪表和15.6英寸悬浮式大屏成为人机交互主通道，由于车辆实现了高度电气集成化，车厢基本没有实体按键，包括因无感启动而减少的启动键，将更多的空间腾出来用于储物。左侧A柱摄像头是车内视觉感知系统的硬件，可实现3D人脸识别，登入华为账号后可自动为用户调整座椅、切换屏幕内容和应用服务等个人化设定，打造专属的个性化座舱。

15.6英寸中控屏同样为全系标配，尺寸虽然缩小了，但采用横置布局更符合人体工程学。车机搭载华为的Harmony OS系统，采用了Smart Dock卡片式收纳界面，主界面与手机很相似，但进入设置菜单就很汽车化了，采用左侧一级菜、右侧二级菜单展示，各种功能都非常直观。给我们印象深刻的，一个是系统的流畅度非常高，比如打开导航的3D地图，几乎瞬间就开屏，完全不用等待。其次是系统的语音控制能力很强大，能够控制车辆的大多数硬件，甚至包括座椅按摩的方式，而且支持连续对话和多语种识别。再有就是车机与华为的智能终端如手机、手表和智能家居设备能够快捷打通，例如上车后手机的微信就自动切换至屏幕，导航信息也可以同步，而一旦下车，导航还能切换到手机并进入短途步行导航，非常人性化。

车厢的用料与做工也精良很多，中控台底部的黑色和下方的玛瑙棕色都是皮质覆盖，中央增加木纹饰板和烤漆面板，再加上镀铬条点缀，除了层次很丰富，触感也很舒适。全系标配128色车内氛围灯，可随音乐和语音指令变化，豪华与科技感做到了共融。

前排座椅标配Nappa真皮 仿皮材质包裹，皮面柔软舒适，填充物厚实，座椅的侧向支撑也比较到位。座椅的功能很齐全，主副驾驶座椅均支持前后、靠背、高低（4向）和腰部（4向）电动调节，还具备座椅加热、通风和按摩功能（如左上），驾驶位还增加了记忆功能，并支持面部识别后自动调节。

快充和慢充接口均布置在车身左后侧，采用来自宁德时代的40kWh的三元锂电池，比起赛力斯SF5增加了5kWh。满油满电状态下，WLTC综合续航超过1100km。全系车型都支持V2L营地供电和V2V救援补电，不仅能在野外露营供电，还能为其他电动车补充电量。

底盘依旧采用前双叉臂独立式 后多连杆独立式的悬挂组合，实现了更好的轻量化，采用了更多铝合金材质的连杆和摆臂，减轻簧下质量，提升舒适性和操控性。驱动方面，标准版采用后置后驱，性能版和旗舰为双电机四驱。

侃弟点评：

问界M5的预售价格为25—32万，比起赛力赛SF5贵了3-7万，但整体的品质提升了太多，应该说是完全超越了这个价值。首先，整车的外观和内饰都有较大升级，不会再给人廉价感；其次是Harmony OS智能座舱的人机交互体验很前卫，车机响应快、语音控制强大，再加上更好的音响和氛围灯，感觉确实很棒。再有就是车辆机械部分同样有升级，包括发动机、电池和电机电控，让车辆的行驶品质有显著提升，用车更便利。目前问界M5的预售效果还不错，订单已经接近万台，就看它正式上市的价格和能否及时交车了。