中经记者 张家振 武汉报道

11月21日，“2025中国5G 工业互联网大会”在湖北省武汉市开幕。

东风汽车集团有限公司（以下简称“东风汽车”）副总工程师、战略规划部总经理杨彦鼎在会上分享东风汽车坚持集成创新，推动汽车产业从“规模扩张”加速迈向“质效跃升”的实践时表示：“面向‘十五五’，东风汽车将坚持科技创新引领产业创新，加快转型发展，积极拥抱智能化浪潮，努力建设世界一流企业。”

（东风汽车副总工程师、战略规划部总经理杨彦鼎分享东风汽车推动转型升级的实践成果。受访者/图）

《中国经营报》记者在采访中了解到，本届大会将围绕5G-A、人工智能、智能网联汽车、低空经济、卫星通信、物联网等领域，举办1场开幕式、1场专题论坛和近20场平行论坛及成果展示活动。这也是自2020年首届中国5G 工业互联网大会在武汉市举办以来，东风汽车连续第六年参与大会活动。

据杨彦鼎介绍，近年来，东风汽车坚持乘商并举、自主与合资并进，深化改革创新，加快转型升级，推动产业高端化、智能化、绿色化发展，实施新能源跃迁、智能化跃迁、国际化跃迁战略。“今年，东风智能网联新能源汽车销量将跨越100万辆大关。”

构建“一核双基双元”体系

近年来，东风汽车积极拥抱数字化浪潮带来的新技术、新应用、新商业模式，不断拓展数字化边界和深度，发挥数据的更大价值。

杨彦鼎表示，在技术攻坚方面，东风汽车牵头成立了湖北省具身智能重点实验室，同时加强产学研协同，打造汽车具身智能体，实现核心技术100%自主可控，深度覆盖用户出行与企业运营全场景；在场景落地方面，坚持乘商双轨并行、协同发展，聚焦战略性高价值场景，推动更多行业级解决方案的推广，实现“以用促研、以研强用”；在生态协同方面，发挥央企引领作用，联动产业链上下游多方力量，构建开放共赢的产业生态。

据了解，为全力制胜智能新能源新赛道竞争的“下半场”，东风汽车不仅首创了“具身智能体”新汽车形态，更基于对未来汽车的理解和研发体系变革，构建起以太极大模型为“核”，天元架构、天元OS为“基”，天元智驾、天元智舱为“元”的“一核双基双元”体系，坚持乘商并举、“单车智能 车路云星一体化”并行，持续夯实具身智能技术底座。

在技术路径上，东风汽车坚持“自研 共创”模式，构建了以数据和算法驱动的研发新体系。其中，在乘用车领域，组合辅助驾驶功能渗透率已达90%，东风猛士、东风岚图、东风奕派三大品牌分别围绕“越野智能”“情感交互”“普惠科技”打造差异化体验；在商用车领域，率先建立起“完好率中心”，推动车路云协同在公交、物流、港口等近40个城市场景中示范应用，并在湖北省十堰市开展国家“车路云一体化”试点，落地了七大应用场景。

“东风汽车持续深化与生态伙伴的战略合作，与ICT（信息与通信）企业和高校共建创新网络，攻克具身智能和车路云星等关键技术，共同为汽车智能革命注入了新动能。”杨彦鼎表示。

集中展示智能化“硬核科技”

据了解，在本届大会上，东风汽车以“科技东风 智联未来”为主题，面向公众集中展示了其在智能化领域全链突破的最新实践成果，并携东风岚图泰山、东风猛士M817 Max 、东风奕派007 共3款整车产品和4项科技展品亮相。

（东风汽车携东风岚图泰山、东风奕派007 、东风猛士M817 Max 共3款整车亮相。受访者/图）

具体到整车领域，东风岚图泰山是鸿蒙座舱5.1与华为超500线激光雷达的首搭车型。作为新时代旗舰大六座SUV，该车型集岚海智能超混、国内首款三腔空气悬架、华为乾崑智驾旗舰版本ADS Ultra、鸿蒙座舱5EDC魔毯与双向16°后轮转向等“硬核科技”于一身。

东风猛士M817 Max 延续了“硬派越野 智能科技”定位，不仅首搭乾崑智驾ADS 4，更集成鸿蒙座舱、乾崑车云与星闪钥匙，将智能驾驶与极限路况通过性深度结合，以期定义智能豪华电动越野新标准。

东风奕派007 则是搭载天元智舱2.0和天元T200辅助驾驶系统的首款量产车型，全系标配高通骁龙8295P芯片、地平线J6M智驾芯片及禾赛ATX激光雷达，加速推动辅助驾驶智能科技走进百姓生活。

作为探索智能网联汽车领域的最新成果，东风汽车技术展区则重点展示了关键控制器及自主芯片、天元智能（含天元架构、天元智舱、天元智驾）、太极大模型以及Sharing Guard L15无人警务巡逻车等多项自主研发成果，凸显出东风汽车在智能网联领域全栈可控领域的系统化布局与技术实力。

东风汽车方面表示，未来将继续以开放合作的姿态，深化5G、人工智能、工业互联网与汽车产业的融合发展，加速向数字驱动跃迁，为中国汽车产业的高质量发展注入强劲动能。

（编辑：石英婧 审核：童海华 校对：颜京宁）