现在新能源车确实火，但豪华中型车这块儿，反倒有点让人提不起劲儿。不是比谁的内饰更显档次，就是比谁的操控说得更玄乎，翻来覆去都是老一套。奔驰C级把车里弄得跟豪华包间似的，宝马3系总挂着“驾驶者之车”的说法。直到奥迪A5L出来，才算给这个市场添了点新鲜劲儿。11月21日上市的一汽奥迪A5L乾崑版本，有意思的不是多了几个配置，而是它敢把华为乾崑相关的辅助驾驶系统装在燃油车上。这事儿看着简单，实际上是德国造车的法子和中国的智能技术真正捏合到了一起，一改合资车“智能不行”的老看法，也让BBA之间的竞争，从互相学着做变成了各走各的道儿。

看一款轿跑好不好看，别光揪着小细节，先看整体比例顺不顺。这是德系车的长处，奥迪A5L做得还算到位。德国设计师Jakob Hirzel没像有些车那样，为了后排空间硬把轴距拉长，而是弄了个0.59的黄金轴长比。从B柱到车尾的溜背线条较为平顺，一点不拖泥带水。前脸的六边形格栅，里面的蜂窝网不是摆样子，风洞都吹过，能减少风阻还能降点噪音。两边的导流槽看着运动，其实里面藏着激光雷达，比那种凸在外面的好看不少，跑高速也更稳当。侧面的内凹门把手挺实用，不光能降低1.2%的风阻，还不容易积灰，比传统门把手好收拾。五辐黑轮毂看着有劲儿，其实条幅角度都是算过的，高速开着不会发飘。值得提一句的是青城绿、丹霞棕这两个颜色，阳光下会有点颜色变化。以前这种工艺多在奥迪S级上用，现在A5L就能选，开出去不容易和别人撞款。

选三十多万的豪华车，别光盯着参数表上的亮点瞎琢磨，不如先想明白自己每天怎么用车。是早晚高峰堵在路上，还是周末带家人出去玩，又或者偶尔和朋友去跑趟山。奥迪A5L的好处，就是没把这些场景拆开。每天要走城市拥堵路的上班族，它的辅助驾驶能少点频繁加减速的累，语音控制不用低头操作，让人放心；有孩子的家庭，宽车门、大后备厢加上安静的车里环境，带娃出门能少点麻烦；偶尔想释放一下的人，切到动态模式，动力和底盘的反应也能给点劲儿。很多人在燃油车和新能源车之间犹豫，核心其实就是舍不得燃油车的驾驶感觉，又想要智能的方便。奥迪A5L没生硬地把两样东西凑一起，而是让德系车的底盘质感、发动机调校，和中国的智能系统自然融合。它不会像有些新能源车那样，为了智能丢了驾驶的反馈，也不会像传统燃油车那样，在科技配置上跟不上。要是你的预算在这个范围，又符合这几个情况，可以多看看它。一是看重品牌带来的品质，但不盲目信那些标签；二是日常用车场景多，既需要家用的实用，也想要自己开着舒服；三是想要智能配置，但更在乎这些功能是不是真能用、耐用。当然，它也有不足，比如纯市区开，油耗比混动车型高些，中控屏的菜单逻辑也得适应适应。建议去4S店的时候，别光听销售说，找一段有堵路、有高速的路线试试车，感受下辅助驾驶跟车顺不顺，再把婴儿车、行李箱放进后备厢试试。自己亲身体验比啥都靠谱，毕竟好车不是参数堆出来的，是刚好合你的生活路子。