林肯突然大幅飙升到榜单第七，一下子把美国品牌的存在感拉了回来。这个消息一出来，车圈里的讨论声就没停过。大家之前都觉得林肯没啥特别的，结果今年直接跳了十几个名次，在传统美系品牌里面，只有它挤进了前十，给人一种“老将突然变脸”的感觉。这事一发生，不少人开始重新考虑美系车到底还值不值得买，甚至现在有的车主已经准备去4S店看车了。

再看整个榜单，亚洲车厂还是占了大头。斯巴鲁又一次拿冠军，这已经是它连续第二年头筹。丰田、雷克萨斯、本田、宝马、保时捷这些名字排列其中，现代和讴歌也没落下。大家都在说，亚洲车厂好像一如既往地稳定，每次都是榜单“惯犯”。有美国网友自己开玩笑，什么时候才能不被日本和韩国品牌统治？

特斯拉今年成绩也挺抢眼，直接冲到第十，创下自己的最好成绩。网上关于特斯拉的议论不少，有人说它踩中了时代的点，也有人质疑质量还处在“磨合期”。不过榜单摆在那，说明它确实已经超过了Mini、起亚、马自达、日产、捷尼赛思甚至奥迪等一堆名牌。说实话，从新晋品牌一步步走到榜单前排，这速度，让人不得不佩服。

说到其他美国品牌，表现就显得一般了。凯迪拉克勉强在第十七，雪佛兰掉到二十四，GMC和Jeep几乎就是陪跑。特别是Jeep，这两年总是在倒数位置晃悠，车主们早就习惯每年都要吐槽各种小毛病。还有像Rivian这种新面孔，也没能逆势突围，只比阿尔法·罗密欧高了一点点，距离垫底就是一步之遥。道奇这次基本没什么亮点，老品牌只能继续憋大招。

榜单由消费者报告整理出来，数据来源很广，包含38万多辆车的实际反馈。榜单参考的不只是新车驾驶感受，还有路测、安全性、故障率、车主满意度。综合排名其实很能反映各个品牌的总体实力，有点像行业风向标。一看榜单就知道谁家最近在用心做产品，谁家还在混日子。

榜单背后也有一些专门针对可靠性的排行。这部分数据主要看会员的实际反馈，分项排名和综合榜排名有点不一样。比如丰田一直是可靠性第一，然后是斯巴鲁、雷克萨斯和本田。宝马和别克也混进了前十。林肯虽然整体排名上了第七，但在可靠性榜单里只排到了二十，也就是说，它的毛病没完全解决。车主虽然满意度上升，但实际用起来还会碰上一些小问题。

如果你最近正好琢磨着买电动车或者插混车，榜单给了不少有用信息。捷克·费希尔也在报告里直接说，现在的新款纯电和插混车型，更新快但技术还有待完善，“成长的烦恼”挺明显。部分纯电车型正慢慢变得可靠，但插混和纯电的整体稳定性还是没办法跟传统燃油车相比，尤其是新出的那些款，经常有小毛病。用户反馈很真实，大家都觉得还有挺长一段路要走。

不同动力类型的车，故障率差异挺明显。报告里说，主流混动车的稳定性最好，比如丰田RAV4混动，出毛病的概率比燃油车低了接近15%。而纯电和插混车型，故障率比普通汽油车还高了足足80%。这么高的数据，有些想换车的人直接打消了念头，毕竟谁愿意天天进维修厂？

具体到品牌，有的混动和纯电车型表现不错，但“一步到位”的品牌不多。现代整体还可以，可是索纳塔混动型就容易掉链子。丰田和雷克萨斯的电动产品依旧是行业模范，好几代车型都没被爆出什么大麻烦。而其他品牌刚研发的插混车型基本上都还在“试错阶段”，用户反馈问题多，谁用谁知道。

说到底，电动化车的难点还是系统复杂。混动车不用外部充电，主要技术成熟，沿用了很多燃油车的零配件，所以稳定性靠得住。插混和纯电就不一样了，零件多、结构复杂，“易出事”的概率自然蹭蹭上涨。车厂都在挖空心思想办法改进，谁家能把新技术做得稳定又实用，以后肯定能在榜单上常年霸榜。

现在各家车厂的日子都不轻松，为了挤进榜单前排，大家技术迭代不敢停。榜首的几个名字看着熟悉，其实变化挺多。有时候觉得低调品牌突然冲上来，反而让整个汽车圈变得更有看头。