2026年，宝马把所有的赌注都压在了中国。 就在2025年前三季度，宝马在中国市场交付了46.5万辆汽车，同比下滑11.2%。 这个数字让宝马感到紧张，因为中国市场占其全球份额的26%，是不容有失的阵地。

更让宝马焦虑的是，老对手奔驰和奥迪也在虎视眈眈。 奔驰将核心产品押注在2026年，推出纯电GLC长轴距版，同样选择了与智驾公司Momenta合作。 奥迪则通过上汽奥迪的E SUV Concept和一汽奥迪与华为合作的智能燃油车Q5L，在纯电与智能化两条路径上同时推进。

宝马中国工程师坦言：“我们希望有智驾、智舱等智能化功能的加持，再加上品牌力能够快速跟上中国市场变革。 ”5年广州车展上，宝马集中展示了其“新世代技术集群”，从新世代电驱、驾控超级大脑、全景iDrive，到与Momenta共研的智能驾驶系统。

这些技术将被整合进一个统一的架构，其首款落地产品就是新世代BMW iX3。 为中国市场定制的长轴距版iX3正在全球进行最后的路试，2026年将在沈阳投产。 这是一次关键落子，宝马把最具颠覆性的技术，押在了最不容有失的市场。

宝马在动力电池路线上正经历一次重大转变。 在前五代电动技术均采用方形电池后，其第六代eDrive电驱系统转向了大圆柱电池。 这一决策背后是宝马对性能、成本与安全的多重考量。

一位宝马中国的电池工程师介绍：“做圆柱电芯不是近几年才开始的，从2008年我们就开始研究材料和电芯。 ” 与第五代方形电池相比，第六代大圆柱电芯通过“高镍低钴、高硅”的材料体系革新，实现了能量密度提升超20%，续航里程提升30%的技术突破。

宝马的圆柱电池采用工业钢壳，并在底部设计了安全阀。 在电池发生热失控等极端情况下，该阀门能及时将内部高压和高温烟气从底部导出，从而有效保护电池包整体和车身结构安全。

本届车展首秀的新世代电驱系统，搭载宝马独有的4695大圆柱电芯，配合自研的“能量智控系统”，国产新世代BMW iX3的CLTC综合续航里程突破900公里。 在宝马的规划中，国产新世代BMW iX3将于2026年下半年在沈阳投产。

为确保电池供应，宝马已确定由宁德时代和亿纬锂能供应大圆柱电池，两家公司将在中国和欧洲市场两地就近建厂，构建本地化供应链体系。

宝马的智能座舱与智能驾驶均采用了中国方案：智驾选择Momenta，座舱接入华为鸿蒙生态，AI大模型联合阿里开发。 这种合作策略既规避单一供应商绑定，又保留自身技术定义权。

当前，中国市场的智能座舱竞争已从功能堆砌进入用户体验的精细化打磨阶段。 这解释了为何宝马将新一代智能座舱的开发深度放在中国。 一位宝马中国的用户体验专家说：“我们想要打造的，是用户一眼看去，就知道这是一台宝马。 ”

为了在趋同化的界面中创造差异，宝马提出了首次应用于汽车的“视觉锥”理论，该理论通过算法将核心驾驶信息严格限定在驾驶员自然视野的30度锥形区域内。 时速、导航等关键信息始终处于视觉中心，而娱乐、温控等次要功能则被推向视野边缘。

更深度的本土化在于，宝马智能座舱的底层是自研的新世代操作系统X，其中高达70%的源代码是在中国开发和优化的。 中国研发团队从项目伊始便深度参与了底层系统的开发，这使得系统设计能更贴合中国用户习惯。

由阿里巴巴通义千问赋能的智能个人助理，能够更精准地理解并执行用户的复杂语音指令。 2026年首款国产新世代车型将搭载AI大语言模型和AI智能体，实现拟人化沟通、多智能体协同及开放生态整合，令人车互动体验更加自然流畅。

与Momenta合作的智能驾驶方案，采用了基于AI大模型的“端到端”技术架构。 这意味着车辆的感知、决策和控制过程，由一个复杂的神经网络统一处理，使其能更接近人类驾驶员的方式应对中国复杂的路况，并具备持续学习和进化的潜力。

当方向盘交给AI后，宝马也试图保留其核心的驾控基因。 在与Momenta的智能驾驶合作中，宝马的工程师团队将重心放在产品定义环节。 团队会基于宝马的标准和用户需求，向合作伙伴提出具体要求，由后者负责具体的技术执行。

宝马打造了独特的“驾控超级大脑”，这套系统能实时整合驱动、制动、转向等底盘数据。 在智能驾驶状态下，当系统预判到即将进行自动变道或过弯时，会提前协调悬架等系统的响应，力求在自动化中复现宝马标志性的精准操控质感。

根据规划，这套与Momenta联合开发的新一代智驾方案，将首搭于2026年量产的新世代BMW iX3，并逐步应用于宝马未来的其他车型。 新世代车型搭载的智能电子电气架构相较于现款车型集成算力提升逾20倍。

宝马集团研发投入在2024年创历史新高，达91亿欧元，同比增长17.1%，约占集团营收的6.4%。 这些投资主要用于智能化、电动化等领域的前沿科技，以及新世代车型相关的生产设施和体系建设。

宝马投入3亿欧元在捷克索科洛夫打造了“未来出行开发中心”，作为宝马全球最大的测试场地，专注于驾驶辅助系统及自动驾驶技术的研发和测试。 人工智能方面，宝马正在推进360度全维度人工智能的应用，通过AI全面赋能研发、生产、销售等全价值链各个环节。

宝马在中国拥有四大研发创新基地，覆盖北京、上海、沈阳、南京四地，构建了全栈智能网联汽车研发体系。 宝马还建立了德国之外唯一的Skylab人机交互用户体验研究中心，为中国市场打造卓越的用户数字体验。

从2019年开始，宝马先后成立领悦北京、宝马诚迈和领悦南京，成为中国最早构建全面数字化生态的外资车企之一。 宝马诚迈的软件开发覆盖智能座舱、智能驾驶、智能车控、车辆云端服务等6大核心领域。

这种深度本土化战略正在汽车行业同步进行：奥迪深化与上汽的合作，奔驰将更多研发职能移至中国，大众通过与小鹏的合作反哺自身技术路线。 它们的共同选择即是借助中国成熟的供应链与快速迭代的智能生态，重塑产品内核。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔表示：“宝马集团正坚定迈入在华发展的全新时代。 面对瞬息万变的市场，我们始终秉持清晰承诺：以真正契合中国客户需求的产品与体验，持续深耕本土、锐意创新、敏捷应变。 ”5年广州车展，宝马集团带来2026款BMW X5、全新BMW M3旅行版以及电动MINI COOPER PAUL SMITH设计师款等多款核心产品，集齐BMW、MINI、BMW Motorrad三大品牌超20款车型。 同时，BMW新世代技术集群首次同台展示，凸显宝马在电动化、智能化领域的技术思考与创新突破。

到2027年，宝马集团在全球市场将推出40余款新车型，覆盖多种驱动模式及全部细分市场。 这种全面的产品布局显示了宝马应对市场变化的决心。

真正的考验在于，如何在融入中国技术体系的同时，保留品牌的灵魂。 对宝马而言，这意味着既要在智能座舱和智驾体验上不落后于本土新势力，又要在电动化底盘上复现其标志性的操控感。 2026年下线的国产新世代iX3，将检验这套新叙事能否真正打动市场。