你们有没有发现，现在想买一台真正能坐7个人的SUV，动不动就要二三十万？ 汉兰达、途昂那些车是好，但价格摆在那儿，普通家庭真的有点吃力。

最近三菱在东南亚放了个大招，一款叫Destinator的新车，七座布局，1.5T发动机，起步价换算成人民币才13万左右。 这价格一出来，直接把丰田Rush、本田BR-V这些同级对手逼到了墙角。

最让我惊讶的是它的轴距，2815毫米，比自家老大哥欧蓝德还长了110毫米，但车身总长却控制在4米68，比汉兰达短了一大截。 三菱是怎么在更短的车身里偷出这么大空间的？ 原来他们把后轮拱改成了方形，车顶线条尽量做平，就为了让第三排乘客的头顶不压抑。

说实话，我之前对这种尺寸的七座SUV第三排根本不抱希望，基本都是给宠物或者小孩准备的。 但看了一些实车体验，Destinator的第三排居然能让身高1米8的人翘起二郎腿，这确实有点出乎意料。 虽然长途乘坐还是会累，但短途通勤真的能应付了。

车内配了12.3英寸中控屏和8英寸数字仪表，不算特别大，但放在13万价位的七座SUV里已经不错了。 更实用的是，第二排座椅背后还藏了折叠小桌板，带孩子出门泡奶粉放零食，这种小细节太贴心了。

高配车型还能选装雅马哈Premium音响系统和全景天窗，连第三排都能晒到太阳。 想想看，全家出游时，第三排的乘客也不会觉得压抑。

动力用的是三菱那台经典的1.5升MIVEC涡轮增压发动机，最大功率120千瓦（约163马力），扭矩250牛·米，配CVT变速箱。 数据看起来不算猛，但工程师把涡轮介入调得比较早，城市里跟车不会觉得吃力。

为了应对东南亚的烂路，离地间隙升级到了214毫米，如果不含底盘护板的话有244毫米。 这通过性比很多城市SUV强多了，国内那些非铺装路面根本不在话下。

三菱给这车配了5种驾驶模式，包括标准、湿地、碎石、柏油和泥地模式，看来是真的想让它能应对各种路况。 安全配置也没落下，低配就有主动刹车和车道保持。

Destinator是基于Xforce的前驱平台开发的，后悬架是扭力梁式，全系都是前轮驱动。 很明显，这车骨子里还是偏向城市铺装路的，偶尔走烂路可以，但不是硬派越野车。

在印尼市场，Destinator推出了三个版本：GLS版售价3.85亿印尼卢比，Exceed版4.05亿，Ultimate版4.65亿，换算成人民币大概在13-16万之间。 这个定价真的很精准，比汉兰达便宜了五六万，正好击中那些预算有限但又需要七座车的家庭。

三菱在东南亚已经有Xforce、帕杰罗·劲畅和Xpander Cross三款SUV在售，Destinator加入后，产品线更加完整了。 它的定位很清晰，就是死磕实用性和性价比，不要花哨的配置，就给你最需要的七座大空间。

这款车主要在印尼的克拉玛尤达工厂生产，7月23日在印尼国际车展正式亮相后，就立即在当地上市销售了。 接下来会陆续进入越南、菲律宾等东盟国家，以及南美、中东和非洲市场。

三菱退出中国市场后，明显把重心转向了东南亚。 Destinator的推出，正好填补了Xforce和欧蓝德之间的市场空白，特别是印尼、越南这些增长迅猛的市场，三菱急需一款有竞争力的产品来提升份额。