对比老款帕杰罗 3.8L 燃油版 38-47 万的指导价，新款插混版预估 40-48 万，贵了 2-3 万。丰田普拉多插混版 39-46 万、福特撼路者插混版 38-45 万，帕杰罗插混的扭矩是三者里最高的，还标配了 Super Select 4WD-II 四驱系统 —— 这套系统比普拉多的适时四驱，在非铺装路面的脱困能力更突出，比撼路者的四驱多了些路况适应细节。

不过溢价的合理性也得看需求：要是你看重前排座椅通风这类舒适性配置，普拉多插混反而更合适；要是预算卡得紧，撼路者插混的入门价还低 2 万。帕杰罗插混的溢价，只对 “把四驱性能放在首位” 的人有吸引力，对预算敏感或追求舒适的用户来说，确实不够友好。

这款插混帕杰罗，说到底是硬派 SUV 的 “平衡之作”—— 没丢越野的核心能力，又补上了日常能耗的短板。它不是给所有喜欢 SUV 的人准备的，只适合那些既放不下周末越野梦，又不想每天通勤被高油耗 “劝退” 的用户。

至于值不值得选，其实答案很简单：如果你的需求里，“越野不妥协 日常省成本” 的优先级最高，那它的溢价就有意义；要是你只追求单一的越野性能，或者更看重家用舒适性，同价位里还有更合适的选择。毕竟选硬派 SUV，从来不是选 “最厉害的”，而是选 “最贴合自己需求的”。