当比亚迪海洋网迎来诞生四周年以及总销量突破600万辆的节点，比亚迪海豚也迎来了属于自己的第一个100万辆——截至今年12月，海豚累计销量已达百万辆，上市仅四年就成为海洋网第三款破百万销量车型，也是最快突破百万的A0级轿车。

四年累计销量600万是什么概念？

如果把海洋网单独视为一个品牌，它的销量规模足以跻身中国乘用车市场前列。

这就意味着海洋网的渠道体系已经具备一个成熟品牌的市场承载能力——不仅是比亚迪的一个子网那么简单，更是新能源时代的主流选择。

更不要说这个600万辆之中，还有3款百万辆车型。

要知道，一般品牌四年能跑出1款百万车型，已算是行业中的少有的成就，海洋网跑出3款，难度可想而知。

那它是如何做到的？

一是“疯狂”的开店速度。

根据杰兰路统计，截至今年三季度，海洋网门店近1700家。

上市初期，海豚就凭借这样的产品定位迅速赢得了年轻白领、都市宝妈等核心群体的青睐。其用户画像清晰，主要是家庭增换购或年轻群体的首购精品代步车，最看重经济型、品质感与灵活性。

连续10个月销量突破3万辆的巅峰表现，也进一步印证了海豚精准切中市场空白的能力。

海豚诞生于传统合资A0级轿车式微的年代，彼时本田飞度、大众POLO、丰田致炫等经典合资燃油小车，因为无法满足中国用户对入门级车型的需求，市场份额持续下跌。

海豚以纯电A0级轿车身份的入市，迅速逆转了这一局面。

尤其在新能源车核心的三电技术上，海豚搭载刀片电池，同时内置全球首款深度集成八合一电动力总成，系统综合效率达到行业领先的89%。

海豚同时也是同级唯一标配热泵系统的车型，并配备电池包冷媒直冷直热技术，使电池始终保持在高效温度区间，冬季续航提升可达20%。这一系列技术革新，给彼时的中国车市带来巨大的冲击。

在这之后，自主品牌纷纷跟进，宝骏云朵、江淮钇为3、五菱缤果PLUS、吉利星愿等精品纯电小车陆续推出，A0级纯电市场开始呈现百花齐放的竞争格局。

第二次重要进化发生在2024年。

海豚荣耀版把起售价直接拉回到10万元以内，购车门槛降幅达到1.7万元，再次定义A0级市场的性价比天花板，“电比油低”的时代正式开启。

一年之后，海豚再度迎来重大升级。

2025年2月，海豚智驾版推出，全系标配天神之眼 C - 辅助驾驶三目版，成为了A0级首款全系标配辅助驾驶的车型，首次把高阶辅助驾驶能力引入A0级，又彻底改写了这一细分市场用户对智能体验的预期。

可以看到，正是这种节奏明确、方向清晰的持续进化，让海豚始终保持领先。它的每次进化，并不是小打小闹的微调，而是对既有产品力的一次重写。

海豚的意义，不只在于达成百万销量这一成就，更在于它重塑了A0级市场乃至整个国内汽车市场的竞争规则。

它不仅让小车市场进入高质量竞争时代，加速电动化普及，还是自主品牌全面反超合资阵营的关键力量。

海豚的“百万之路”并非偶然，而是精准踩在时代节奏上，用恰到好处的产品力回应了用户需求，最终成为这场行业变革中的“长期赢家”。

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