10月，新加坡新车市场呈现出以新能源和性价比为导向的鲜明格局。比亚迪凭借对本地需求的精准把握显著领先，多个中国品牌集体进入榜单，而传统豪华及日系品牌的市场份额则面临收缩压力。

比亚迪以1050辆的月销量位居榜首，达到第二名丰田的两倍。

其成功关键在于产品与新加坡城市用车场景的高度契合：海豚、元PLUS等小型及紧凑型电动车，在适应狭窄道路与停车条件的同时，提供了满足日常通勤的续航能力。

配合完备的配置与更具竞争力的价格，精准回应了当地消费者注重实用价值、而非单纯品牌溢价的购车心理。

传统品牌方面，丰田与本田分别凭借511辆和330辆的销量，依靠燃油及混动车型长期积累的可靠性口碑，维持着部分家庭用户的基本盘。

宝马、奔驰等豪华品牌则主要服务于高端细分市场。

然而，这些品牌的销量规模均已明显落后于比亚迪，反映出新加坡市场的消费重心正从依赖传统品牌惯性，转向青睐更贴合实际使用的新能源车型。

特斯拉本月以269辆的销量位列第六，其品牌溢价在新加坡这一注重实用性的市场中并未形成足够竞争力。

与此同时，极氪、小鹏、奇瑞、MG等中国品牌集体进入榜单，形成了差异化的市场布局：极氪以设计和配置吸引中高端用户；小鹏凭借智能驾驶功能主打科技属性；奇瑞与MG则以高性价比覆盖预算有限的通勤群体。这种多梯队、全场景的产品策略，显著提升了中国品牌在新加坡市场的整体能见度。

未来，比亚迪的领先地位预计将持续巩固，若能在充电适配等本地化服务上进一步优化，其市场份额有望继续扩大。

其他中国品牌如能深化售后网络等本土运营，也将对传统品牌份额形成持续分流。

而对于特斯拉及传统豪华品牌而言，若不能推出更贴合新加坡城市通勤场景、价格更具竞争力的实用车型，其市场份额可能面临进一步收缩的压力。