刚翻开最新一批工信部新车申报目录，不少人估计第一反应都是：比亚迪又来了。这次不是小打小闹，5款新车型齐刷刷递上申报表单，走的依然是两路——海洋网和王朝网，车型里头最“亮眼”的之一，莫过于“海豹”家族，外加一匹新“秦”。不得不说，比亚迪还是那个比亚迪，想让市场喘一口气，还真是有点难。

尤其是海豹06GT，你能说它完全新吗？其实更像是灵魂小升级。外观看起来还是熟悉的味道，车头低趴，轮廓流畅，那一套“无中网 三段式进气口 战斗大灯”，比亚迪标志性掐得死死的。最大不同是——智能驾驶这次真的“挤牙膏”式往上抬了一级：什么激光雷达、有无高位刹车灯、侧摄像头，每一项都能单拎出来聊半天。低配简装，高配应有尽有，这一波配置分层的精准割韭菜，可能才刚开头。别小看动力升级，200kW、240kW电机出来，现款老参数直接尴尬。买早的车主只能“干瞪眼”，这也是国内新势力内卷的现实写照。

再看海狮06EV，申报图一出还是那点老熟人味。双眼皮大灯、双梯形扰流，轮毂加门把手，全程不出圈但也没拉胯。最核心的还是马力升级——直接270kW大力拉上马，之前170、180kW一下子就变成“上一代”。你会发现，几乎所有这轮申报的比亚迪新车，做的都是“马力军备竞赛”。动力提升，体验自然跟着上台阶，但油电同堂，留给燃油车的空间越来越小。

这里也能看出比亚迪套路：配置小步快跑，尺寸“微”增，一寸一寸“蚕食”竞品活路。类似玩法，过去在汉、唐上演过，这次直接蔓延到海洋网里。每一款换新都是拉高基本盘，原价车在下探，溢价款再填上去，一款车型打出N个组合，堵死竞争对手。

海豹07 EV也算是藏不住的新东西。不同于此前的插混，这次纯电版申报，意味着比亚迪在细分市场追得更细，更能适应各类补能场景。新车外观继续学海豹老大哥，全封闭格栅、直接消灭LED灯带，该简化的全砍，中看不中用的细节都去掉，留的都是实战派需要。动力同样是240kW，和在售160/200kW的DM-i车型比，明显加码，可以直怼特斯拉Model 3/Y这一级别。

换个说法，这波新车型里大改款算海豹06 EV MAX版。尺寸直接拉长150mm，宽度也加了，尾部造型做减法，灯组贯穿一体，看起来更像主流品牌里的“体面升级”。字标也讲究，MAX标签有了，车主有面子，销售层层分级。可选动力120kW、240kW，眼下比亚迪就是要让谁都不想选别人。

王朝网这边，秦MAX其实和海豹06 MAX是“姊妹车”，但拿掉海洋那一身“浪”，“龙颜”前脸、封闭中网，车尾抛弃了“中国结”四平八稳，更合国人对“大气运动”的期望。尺寸几乎和MAX持平，120kW/240kW动力，依然是双向配置，反正不管油还是电，整体质感、性能都在全面补位上一代秦Plus的不足。

从头到尾看完，5台新车——4个海洋网（电车居多）、1个王朝网，都在喊“动力升级”，这背后是比亚迪策略的两极拉扯。一方面疯狂出新，保市场声量和新鲜感不断；一方面极致细分，覆盖所有20万级纯电区隔。这种打法下，有朋友就说买比亚迪新车要拼手速，慢一步价格、动力、配置可能全换次代，不“抢鲜”准后悔。

其实不仅是动力参数和外观升级，整体可选项多了，车型命名也开始复杂化，消费者买车需要做的功课也成倍增加。比亚迪试图用这种全铺模式彻底卡死同价位所有对手，剩下的问题，只能留到市场见了。官方通告显示，这5款新车最早2026年就要轮番登场，留给友商的窗口期变得更短，看腻内卷，买车的苦恼还得再多抓点头发。

说到底，申报目录年年有，但像比亚迪这样把车型节奏卷到极限，恐怕也没几家顶得住了。下一步，还是看终端价格牌怎么出，配置细则到底给多狠——车主和准车主，只能盯死工信部的下一份名单，毕竟下一个“惊喜”，说不定还在路上。