纠结换车大半年，一边想周末跟兄弟去山里撒野，一边又得每天开着通勤接娃，之前看了不少车都没满意的。要么是越野能力够但内饰糙得硌手，开市区颠得慌；要么是城市里好开、内饰舒服，可一看底盘高度，连小区门口的减速带都得小心翼翼。直到刷到猛士 M817，听说能兼顾这两头，还带华为的系统，正好家附近有现车，干脆花三天时间，市区堵车、高速巡航、山地越野全试了个遍，实打实说说这车到底怎么样。

我最期待的华为这套系统，实际用下来确实顺手。语音控制特别好用，我试过喊 “打开主驾空调 23 度，后排风小一点”，话音刚落就调好了，当时后排销售还在跟我说话，系统也没听错，四音区识别名不虚传。车机系统跟手机连接很方便，手机靠近车，导航、音乐就能自动传过来，不用重新设置，我平时常用的导航软件、音乐 APP 都能用，大概有 5 万多个手机应用能在车机上使用，跟用手机没太大区别。华为的数字钥匙也挺实用，手机揣兜里，走到车旁边大概半米远，车门就自己解锁了，不用像以前那样掏钥匙或者扫二维码，上次买了一堆菜，双手都提着东西，走到车边自动解锁，简直太方便了。

本来以为 5.1 米长的大块头，在市区开着会很费劲，结果周日早高峰试驾的时候，彻底打消了我的顾虑。刚出停车场，小区门口的窄路需要掉头，我本来以为得倒一把才能过去，没想到一把就转过来了，后来看参数才知道，它有后轮转向系统，低速的时候后轮能和前轮反着转，最小转弯半径只有 5.2 米，跟我之前开的紧凑型 SUV 差不多灵活。我一个开了五年车的朋友坐副驾，都忍不住说：“这么大的车，转向居然这么灵活，新手开也没问题。” 早高峰堵车的时候，动力调校得特别舒服，这台车的动力参数其实挺亮眼，综合功率 505 千瓦，扭矩有 848 牛・米，要是换了以前的老越野车，这么大的动力踩油门肯定窜，跟车特别累。但这台猛士 M817 在城市模式下，动力输出特别线性，油门踩多少有多少，不会突然往前冲，跟车的时候轻轻搭着油门就行，完全没有顿挫感。我让平时开小型车的女同事也试了试，她试驾完说：“这台车看着大，开起来比我的车还稳，一点都不费劲。”

越野性能方面，周一跟两个玩越野的朋友去城郊山地越野基地实测，表现完全超出预期。从市区到基地大概 30 公里，我特意把模式调成 “节能模式”，满油满电出发，到地方的时候看了下表显，才用了 40 多公里的续航，它的综合续航标称是 1300 公里，按这个能耗算，以后开它去长途穿越，完全不用担心里程焦虑，不用像以前那样，开几十公里就到处找加油站。这台车的电池是宁德时代定制的，31.7kWh，配合 1.5T 的发动机，馈电油耗才 7.24 升，比很多城市 SUV 都省油，彻底改变了越野车 “油老虎” 的印象。高配版搭载50.4kWh宁德时代骁遥电池，CLTC纯电续航215km，城市通勤一周一冲；CLTC综合续航1365km，越野长穿无里程焦虑。

一进非铺装路面，这台车的通过性就体现出来了，接近角有 37.7 度，离去角 37 度，纵向通过角 27.3 度，开着它过连续的土坡，车头不会磕到地面，车尾也不会拖地，四个轮子一直能贴在地上。朋友拿坡度仪测了一下，基地里有个 45 度的陡坡，这台车开上去一点压力都没有，动力很足，不会出现打滑或者动力不足的情况，这个爬坡度在同级车里面表现确实不错。第一个挑战是泥泞路段，刚下过雨，路面全是烂泥，特别滑，我把模式切成 “泥地模式”，深踩油门的时候，动力来得很稳，没有像有些车那样猛冲出去，轮胎能牢牢抓住地面。开着开着突然感觉一侧车轮打滑了，我正准备踩刹车，结果系统自己就介入了，仪表盘上能看到车轮的状态，打滑的轮子被刹住，动力全传到了有附着力的轮子上，车子平稳地就过去了，整个过程我几乎没怎么操作，连我那两个玩越野的朋友都夸：“这系统真省心，新手来也能搞定。”

这台车的辅助驾驶系统配置很全面，有 27 个传感器，包括一个 192 线的激光雷达和 11 个摄像头，不管是识别车位还是判断路况都很准。130 公里时速的 AEB 刹停功能也很实用，突发情况能帮着刹车，增加了不少安全感。它的 PHEV 架构是两挡纵置的，有 11 种模式，能纯电开，也能用油，还能油电混合，市区开省油，越野时动力又够。底盘是 “磐石” 架构，空气悬架能上下调 150 毫米，最小离地间隙有 333 毫米，不管是石头路还是深雪路都能应对。9 种驾驶模式覆盖了几乎所有复杂路况，暴雨天的积水路、野外的深潭，开着它都能放心过。

价格方面，它的起售价是 31.99 万，Pro 版 31.99 万，Max 版 34.99 万，对比一下同级别的外资越野车，大多都要五六十万，这个价格确实有优势。而且现在上市就能提车，不用像有些热门车那样等好几个月，这点很良心。它还拿过中国十佳底盘、中国十佳车身这些第三方评选的奖项，能说明它的实力确实不错。上市后销量也挺好，8 月上市到 10 月中旬就卖了 1800 多台，在豪华新能源越野车里算是不错的成绩，毕竟大家买车都很看重口碑和实际表现。

这三天体验下来，猛士 M817 给我最深的印象就是 “全能”，它不像有些车只能在市区开，也不像有些传统越野车在城市里开着费劲，它真正做到了市区通勤舒服、越野路段能打。以前总觉得硬派和舒适、智能不能兼顾，但这台车打破了这种固有印象，华为的系统让日常使用更顺手，猛士的越野底子让它能应对各种复杂路况，再加上 1300 公里的综合续航和宽敞的空间，不管是日常通勤、家庭出游，还是和朋友去长途穿越，都能胜任。

如果你也和我一样，既喜欢越野的自由，又离不开日常通勤的便利，不想为了一方面妥协另一方面，那这台车值得去体验中心试试。车好不好，光看参数和评测没用，只有亲自开一圈，感受一下空间、动力和操控，才能知道是不是适合自己。毕竟买车是件大事，多试驾、多对比，才能选到合心意的那台，希望我的这份真实体验，能给大家提供一点参考。