广州东风本田发动机有限公司已经摘牌，他的新名称叫什么？很可能直接叫广汽本田发动机有限公司！

注意拆牌的一个发动机工厂，不是整车厂，有些媒体为了流量，乱说一通。

近日东本发动机正式摘牌，象征着广汽本田从此可实现发动机自主供给！

此前，东本发动机大股东东风汽车集团股份有限公司已将其所持有的50%股权作价11.72亿元出售给广汽本田。虽然东本发动机公司名称中带有东风本田二字，但是几乎不给东风本田汽车有限公司(整车公司)供货，这个东本发动机有限公司主要是为一墙之隔的广汽本田供应发动机、变速箱以及传动轴等关键动力总成零部件。

因此，从定位上来看，东本发动机其实一直扮演的都是广汽本田整车的发动机供应的角色。此次被广汽本田收购，也是大势所趋的双赢结局。

东风集团股份DFG通过股权交易可获得了11.72亿元的现金，这对于正处于新能源转型变革关键时期的东风汽车来说无疑是锦上添花。

而广汽本田通过收购东本发动机，终结了长达27年的发动机技术受制于人的尴尬历史。自此以后，广汽本田在发动机业务上不再被卡脖子，制造成本也有望进一步降低。

有人担心这么做，东风本田不是没有发动机了？事实上位于武汉的东风本田汽车有限公司在本厂内有自己的发动机车间，一直是自己供应自己。广州东风本田发动机却是专门供应广汽本田的。

当前东风本田和广州本田都在转型新能源，广汽能接手其发动机工厂，东风应该是很开心的。目前天眼查还没有更新工厂更名状态，也没有更新新股东状态，证明交易正在持续中。

广州标致破产重组后，一分为二，分别成立广州本田汽车有限公司和东风本田发动机有限公司，一墙之隔的两家公司，又全部归属广汽了。

1985年成立的广州标致，曾凭借505等车型红极一时，但因法方不愿推进国产化、拒绝引入新车型，仅想靠售卖零部件获利，导致后期车辆质量下滑、竞争力衰退。到1997年，企业年销量不足千台，累计亏损达29亿元，最终成为中国第一家失败的乘用车合资企业，其厂区及资产的重组迫在眉睫。

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2. 拆分运营：东风造发动机，广汽产整车：广州标致重组时，国家牵头推动资源优化配置，最终确定本田入局合作。1998年，原广州标致厂区及资产被拆分盘活，形成差异化分工模式。一方面，东风汽车与本田合资组建东风本田发动机有限公司，利用改造后的原广标产能设备，专注生产发动机、变速器等核心零部件；另一方面，广汽与本田合资成立广州本田（现广汽本田），依托原厂区基础投产整车，首款车型第六代雅阁一经推出便引爆市场。这种“东风供动力、广汽造整车”的布局，既共享了原有资产，又避免了资源浪费，成为当时汽车产业重组的经典操作。

.整合归一：广汽实现核心资产全资控股 ：时隔27年后，2025年11月广汽集团通过一系列资本运作，完成了对原广标衍生资产的全面整合。先是由广汽本田以11.72亿元收购东风汽车持有的东风本田发动机有限公司50%股权，随后广汽集团联合本田方通过增资扩股，由本田及其中国公司将持有的剩余50%股权作价注入广汽本田。最终广汽本田实现对东风本田发动机的100%控股，这意味着原拆分的发动机与整车相关资产，最终通过股权整合归入广汽体系之下。

此次整合并非简单的“收回资产”，更体现了广汽强化动力总成供应链自主可控的战略考量，而这一切的起点，正是当年广州标致破产后那场极具前瞻性的资产拆分与重组。