当年五菱宏光横空出世那会儿，不管是县城还是乡下老街，几乎家家户户都能见到一大波同款银灰色“小面包”，有拉建材的，有接孩子放学的，还有跑运输送快递的，五菱这车基本成了中国路上的常客。说起来，五菱汽车最早那台叫LZW6320的面包车，就是用超接地气的价格搞定了全国“有点事做、有点货拉、有点经济压力”的小家庭，一下就干到各行各业。这车出来就让五菱跳离了原本只做农用机械的小圈子，一下变成了全国知名厂牌，还把车出口到海外。能走到今天，不光靠便宜，还得硬。

近两年新能源成热门，五菱还是没掉队。2020年宏光MINIEV一上市，价格低到让人想二话不说就下单。三万多能买辆新车，电费低，停车还方便，又有老人又有年轻人喜欢，相当一批人成了自己的第一辆新能源车车主。你说别的品牌能不能硬着头皮卷到这价位，真做不到。

说到五菱在售车，宏光MINIEV三四万就能搞定，适合城市代步，各种小道、小巷一拐就过，就是续航一般般。还有五菱星辰、星光这些油电混动的车，空间更大，智能化配置一应俱全，家用不挑剔。这两年五菱缤果被不少年轻女生选上，空间和操作都还行，隔音弱一点。宏光S、荣光这些还是主打载货拉人，价钱控制死，车子质感就凑合够用。这样一来，市面上动辄十几万的车，五菱两三万能满足七八成需求，真别说，性价比就在那里。

当然，五菱也在捣鼓新技术。新能源里常提到的“神炼电池”，主打零自燃，安全性直接拉满，智能驾驶支持全速域，AI语音还认方言。自动化生产，全行业领先，既能保障低成本，又能让老百姓用低价买到功能齐全的小车。豪华感和进口或者高端合资车没法比，底子就是价格干到底，配置也松绑。

很多普通人买五菱，就是看重一份实在：同样预算，五菱车肯定比别家大、能拉人、能拉货；觉得好修、二手保值率还高，全国到处都有维修点、配件也便宜。路上的五菱开了十好几年还坚持干活，这种日常场景真是别车替代不了。

但五菱车的短板也摆在面上。成本压得多，塑料感强，开起来噪音大，有些型号舒适性确实拉胯。新能源里有些车就适合短距离通勤，想要体验长途或高速还是差点意思。有些人如果比较在意外观和品牌档次，五菱目前调性可能不够打动人。

每一步迭代都直奔中国普通百姓的需求，产品跟着市场变化就直接转身。市场定位够准，产品换代快，新技术下放到五六万价位真是实在。哪怕有人说它“廉价”，但要买好用实用的，五菱基本没对手。

聊聊你经常见五菱哪款最多？是不是你身边也有台跑了好多年的老五菱，陪着小家庭一起成长？