2008年，五菱汽车一年卖出去超一百万辆车，马路上十辆货车可能有八辆都是五菱。它被叫成“国民神车”，一点也不夸张。这牌子的车便宜、能装，而且修起来不费事，普通家庭、做点小生意的人都觉得用得放心。

车型越来越多，适合各种人用。宏光MINIEV这车小巧灵活，城市里堵车、停车场都不发愁，油钱花得不多。不过想开着去省外就得三思，续航真不长。五菱缤果侧重空间和智能化，车里待着挺舒服，但跑高速隔音效果一般，底盘避免不了有些弹跳。宏光S内部布局方便，适合拉货拉人，就是材料和内饰比较朴素，跑远路噪音容易恼人。宏光V主要是商用或者多拉货，动力稳定还能装，不过长途坐着就容易累，设备配置不算丰富。

再换个角度看，五菱出了星光那种省油型车，空间和外形都紧跟潮流，走实用路线，偶尔电量低的时候发动机点起来会感觉轻微晃动。星光S走智能科技，语音和辅助系统省事不少，就是后排满员时，中间乘客腿脚稍微难安稳。偏爱舒适的可以看看星辰混动，空间规划见功夫，功能比较全，但高速状态下想超车还有待优化，车载系统也偶尔慢一点。

五菱也注意家庭需求，凯捷混动MPV第二排能调，脚托很实用，大车需要空间就选它，唯一麻烦就是停车得练技术。一直被信任的还有荣光系列，皮实空间大，便于修理，适合做生意跑运输，不过车厢舒适度和豪华感没有太高。经济实用的之光系列价格低，花钱养车也省，只适合短距离使用，安全配置比较简单，没啥花头。

技术创新其实是五菱近年能不断推新车的根本。自主研发的“天·灵·神”体系，神炼电池能抗高温、还防爆，就算极限测试场景也能扛下来。灵犀动力主打油耗低，十合一电驱结构紧凑，而且连商用的都能跑远路。灵眸智驾不用装地图也会修正路线，能搞高速和自动泊车，AI语音识别方言、普通话都不含糊，确实读得懂人说话。产线日益自动化，搞高配置，成本还压下来了。

说白了，选五菱多半是看实用和经济，能省钱能干活，适合中国城市和农村的日常需要。一台车几万块，满足各种生活场景。新技术不会只留给高端车型，便宜的车也能用，维护也便宜，售后点多，日常用车不用操心。保值率也还可以，这就是让大家愿意买单的底气。

不过想要豪华感和科技感，那得选五菱的高配置版本。绝大多数车型用料靠性价比，内饰以硬壳为主，视觉体验和手感一般，稍微挑剔一点的人可能不太满意。跑长途路况不是很好时，静音和舒适性不占优势。电动车型续航一般，城市里转悠够了，真要多开远门还是有压力。品牌调性依然务实，讲究排面和身份认同的人，可能不会买账。

五菱其实就是把实用主义推到极致，啥需求都照顾到。它能活成现在这样，和每个普通家庭、创业者、打拼的人都挂上了钩。大家开起来省事，修起来放心，随叫随到，谁还不是五菱的“老朋友”呢。