最近深度试驾上汽奥迪 E5 Sportback 钦定性能 quattro 型，我才发现 27.99 万的价位里，居然能拿下带空气悬架、后轮转向的豪华纯电轿跑，这种配置诚意在同级别里并不常见。这段时间不管是市区通勤、高速长途，还是日常家用场景，我都仔细体验了这台车的表现，没有花哨的宣传噱头，每一项配置和性能都贴合实际用车需求，接下来就和大家聊聊真实的试驾感受。

空间实用适配家用，瓦罐造型藏惊喜

选轿跑车型，很多人会担心空间局促，但奥迪 E5 Sportback 的表现打破了这种顾虑，尤其是它轿跑溜背 瓦罐尾部的混搭造型，既保留了运动感，又悄悄提升了空间实用性。这台车的车身尺寸数据很扎实，长宽高分别是 4881mm、1960mm、1479mm，轴距达到 2950mm，停在路边能看出明显的低趴姿态，同时车内空间也没被压缩。

我身高 1 米 8，调整好前排驾驶坐姿后，头部还有一拳左右余量，不会觉得压抑，驾驶时视野也很开阔。保持前排座椅位置不变坐进后排，腿部空间能有两拳多，日常满载出行，后排乘客的腿部活动也比较自在。不过受溜背造型影响，后排头部空间刚好够用。

后排地板中央有一定凸起，中间乘客乘坐时腿部需要叉开，舒适度会受点影响，但作为四驱车型，电池和电机的布局难免会占用底部空间，这也是同类型车型的常见情况，日常短途乘坐问题不大。后备厢是这台车的一大亮点，常规容积就有347升，平时放几个行李箱、日常杂物完全够用，要是需要装载大件物品，把后排座椅放倒后，容积能进一步扩展，上次帮朋友搬家，婴儿车、折叠床还有不少零碎物件都轻松塞了进去，瓦罐造型的装载优势很明显。

车内储物空间的设计有优有劣，实用的地方值得肯定。前排的无线充电板充电速度不错，实测半小时能充 40% 左右电量，平时开车时把手机放上去，不用特意带充电线，很方便。中央扶手箱又深又大，放进两瓶矿泉水后还有富余空间，放些零食、墨镜等小物件很合适。不过也有需要适应的地方，门板上的储物格位置偏低，开车时想拿里面的东西得弯腰，不太顺手；车内没有传统手套箱，行驶证、保险单这些物品只能和其他杂物一起放在中央扶手箱里，找的时候需要翻找，略显麻烦。

动力性能够劲，底盘质感扎实

作为钦定性能 quattro 型，这台车的动力和底盘表现是核心亮点，尤其是 1 万块升级的配置套装，带来的体验提升很明显。前后双电机的总功率达到 386 千瓦，换算下来差不多 525 马力，零百加速仅需 3.9 秒。实际驾驶时，红绿灯起步深踩一脚电门，强劲的推背感能瞬间把人按在座椅上，动力输出直接且顺畅，没有丝毫拖沓，日常想体验驾驶乐趣完全够用。如果对动力有更高需求，车系里还有 787 马力的旗舰版本，零百加速 3.4 秒，性能表现更强劲。

续航方面，车辆搭载 83 千瓦时的三元锂电池，CLTC 工况续航里程 570 公里，日常市区通勤的话，一周充一次电完全足够，不用频繁补能。全系标配的 800V 高压平台是一大优势，找超充站充电时，10 分钟就能补充 380 公里续航，比朋友的特斯拉充电速度快了将近一倍，就算是跑长途，也不用长时间等待充电，大大减少了续航焦虑。

底盘质感是这台车最让人惊喜的地方，德国大陆空气悬架的加持，让行驶体验提升明显。这套空气悬架能根据不同路况自动调节车身高度，过减速带或者颠簸路面时，车身起伏很小，震动过滤得很细腻，比普通弹簧悬架的舒适度高出不少。搭配 CDC 减震器，能实时调节阻尼软硬，激烈驾驶时减震器变硬，给车身足够支撑，减少侧倾；高速行驶时则变软，过滤路面细小颠簸，兼顾了运动性和舒适性。

后轮转向系统的实用性也很强，低速行驶时，后轮会和前轮反向转动，让车辆的转弯直径变得很小，比高尔夫还要灵活，在小区里掉头或者狭窄路段会车时，一把就能顺利通过，不用反复调整方向。高速变道时，后轮又会和前轮同向转动，车身稳定性特别好，就算遇到横风路段，方向盘也基本不用刻意修正，行驶质感很稳。

悬挂结构采用前双叉臂 后五连杆的组合，这也是豪华性能车型常用的配置，不同驾驶模式下的表现差异很清晰。切换到平衡模式时，跑山路能明显感觉到车身侧倾很小，过连续弯道时姿态稳定，有种贴地行驶的扎实感；在市区走烂路时，又能很好地过滤路面颠簸，不会让乘客感到不适。刹车系统也很靠谱，Brembo 刹车卡钳搭配宽胎，百公里刹车距离仅 32.8 米，急刹车时响应迅速且稳定，给人满满的安全感。

车身侧面的设计亮点不少，隐藏式门把手按下后自动弹出，不仅看着简约，还能减少风阻；电子外后视镜的摄像头比传统后视镜小一半，风噪更低，还能自动调节角度，清晰看清车辆盲区，提升驾驶安全性。钦定性能 quattro 型配备的 20 英寸轮毂很有质感，搭配前 245 / 后 285 的鸳鸯胎，这种配置以前多在保时捷 911 这类性能跑车上见到，后轮宽胎能提升过弯时的抓地力，高速变道时车身稳定性更足，驾驶时更有底气。

车尾设计和车头呼应得很协调，环形贯穿式尾灯踩刹车时全亮，视觉效果醒目，能提醒后方车辆注意安全；熏黑扩散器和镂空尾翼看似不起眼，实则能在高速行驶时提供 15 公斤下压力，提升车身稳定性。之前有机会在高速上体验，同样 120km/h 的时速下，这台车的稳定性比没有尾翼的竞品车型更好，遇到横风时车身也不会有明显晃动，细节设计对行驶安全的提升很实在。

经过这段时间的深度试驾，奥迪 E5 Sportback 钦定性能 quattro 型给我的整体感受很均衡，27.99 万的价格能拿下空气悬架、后轮转向、强劲动力和全面的辅助驾驶硬件，诚意很足。它没有盲目追求参数堆砌，而是让每一项配置都能贴合实际用车需求，空间适配家用、动力兼顾乐趣、配置实用贴心，同时奥迪的品牌背书也能带来足够的品质保障。